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航空公司飞行员在事故中的最后一次呼叫:两次

时间:2019-04-08 16:21

   最初的标题:飞机失事航班的飞行员终于叫了出来,甚至叫了两个“起来”

   记者|安静

   3月10日,ET302起飞不到两分钟,波音737 MAX 8飞机的机头开始向下倾斜。。 副驾驶立即向塔台报告了“飞行控制问题”。。

   不到一分钟后,8点40分,ET302航班从湍流变为急剧下降。。 在这期间,一名飞行员对他的同伴喊道曼启世西服定制,“起来,起来! “从那以后,无线电通讯被中断了。

   8点44分,ET302坠毁在比肖夫图镇附近,距离机场跑道只有50公里,机上157人全部遇难。。

   由于俯冲速度很快,飞机在着陆后没有留下任何大碎片,第一架搜索直升机在飞越时甚至没有意识到它是下面的坠毁地点。。

   根据知情人士透露的信息,《华尔街日报》披露了飞行员在29日飞机坠毁前的遗言。。

   与此同时,《纽约时报》还援引消息人士的话说,黑匣子记录显示,ET302在坠毁前的迎角传感器出现了问题,从而错误地激活了“机动性增强系统”( MCAS ),以防止飞机失速。

   据《华尔街日报》报道,ET302于8 : 38起飞,当时天气不错。8点39分,当飞机到达8100英尺(约2468米)的高度时,机头开始向下倾斜。由于亚的斯亚贝巴的布雷机场位于高原上,飞机当时离地面只有450英尺。

   当副机长艾哈迈德·努尔·穆罕默德报告出现控制问题时,雅里德·格塔丘机长一直试图爬上飞机,直到飞机失控坠毁。格塔彻是一名高级飞行员,累计飞行时间超过8000小时。

   尚不清楚穆罕默德或格塔休是最后一个喊“起来”的人 。

   早先的媒体报道显示,调查人员已经根据黑匣子数据达成初步共识,MCAS系统在坠毁的埃塞俄比亚客机坠落地面之前已经自动启动。该系统的初衷是在飞机迎角被检测到过高而无法防止飞机失速时自动压下机头。

   然而,熟悉黑匣子数据内容的人在接受《纽约时报》采访时透露,MCAS系统因迎角传感器飞机出现问题而被误启动。迎角传感器位于机头之外,可以实时计算飞机机身的迎角。

   彭博援引知情人士的话说,截至周四晚上,调查人员仍未找到迎角传感器的遗体。目前还不清楚传感器为什么失灵,要么是因为飞机在起飞时被一只鸟撞了,要么是因为其他因素。

   航空巨头联合技术公司的子公司传感器制造商澳洲玫瑰山庄航空航天公司尚未对该报告发表评论。

   业内人士质疑仅依靠迎角传感器数据自动启动MCAS系统的设计,指出在正常情况下,飞机的自动系统需要参考多个数据源。

   在去年10月印度尼西亚狮子航空公司波音737 MAX 8号客机坠毁事件中,飞行员还遇到了MCAS系统不能允许飞机自动启动后爬升的情况。此前,埃塞俄比亚当局表示,初步调查结果显示,这两起空难“有相似之处”。"。

   波音公司周三发布了737 MAX系列客机飞行控制系统的软件升级程序,以解决迎角传感器提供错误数据的问题。该公司还计划在所有737 MAX系列上安装特殊警告系统。

   波音公司还强调,软件升级没有承认MCAS系统导致了两起事故。波音737 MAX何时恢复飞行也将由国家民航局决定。美国联邦调查局已经加入波音公司的调查。